Rail d’occasion
Type : 43kg, 50kg
Matériau : 50Mn, 45Mn
Norme : GB 2585-2007
Un rail d’occasion désigne un rail ferroviaire ayant déjà servi sur des lignes très fréquentées, telles que les lignes principales à fort tonnage, puis réemployé pour du transport industriel léger. Il doit présenter un aspect correct, sans rupture par flexion ni défaut majeur, afin de rester apte au service. Il convient principalement aux voies temporaires de 10 à 20 tonnes, aux locomotives légères, aux chemins de roulement de grues et aux voies installées dans les zones forestières, minières, industrielles et les chantiers.
Avantages des rails ferroviaires d’occasion
La remise en état d’un ancien rail provenant d’une ligne très fréquentée, puis sa réutilisation sur une voie à faible trafic, prolonge sa durée de service et améliore l’efficacité d’utilisation des ressources. Le réemploi de rails lourds sur des lignes à faible densité de fret renforce la stabilité de la voie et réduit les besoins en matériaux et en main-d’œuvre pour l’entretien.
- Rail ferroviaire d’occasion de 43 kg
Un rail d’occasion de 43 kg est un rail usé pouvant être réemployé après maintenance.
Spécifications du rail d’occasion de 43 kg
Hauteur : 140 mm
Largeur du patin : 114 mm
Largeur du champignon : 70 mm
Épaisseur de l’âme : 14,5 mm
Section : 57 cm²
Longueur : 12,5 m
Poids nominal : 44,65 kg/m
Matériau : 45Mn, 50Mn
- Rail ferroviaire d’occasion de 50 kg
Un rail d’occasion de 50 kg est un rail usé pouvant être réemployé après maintenance.
Spécifications du rail d’occasion de 50 kg
Hauteur : 152 mm
Largeur du patin : 132 mm
Largeur du champignon : 70 mm
Épaisseur de l’âme : 15,5 mm
Section : 65,8 cm²
Longueur : 12,5–25 m
Poids nominal : 51,51 kg/m
Matériau : 45Mn, 50Mn
