Une semelle de rail est placée entre le rail et la selle ou la traverse. Grâce à sa résilience et à ses propriétés viscoélastiques, elle contribue à limiter la fissuration par fatigue des traverses. Elle atténue les contraintes dynamiques causées par les impacts des roues et des rails lors des mouvements réguliers ou irréguliers, tout en réduisant les besoins et les coûts d’entretien de la voie. D’autres matériels de voie tels que les éclisses, attaches de rail, brides de rail et barres d’écartement sont également disponibles.
Caractéristiques des semelles ferroviaires en caoutchouc
- Amortissement performant
- Bonne isolation
- Forte résistance au vieillissement et à l’usure
- Faible déformation
- Longue durée de service
- Installation facile
Types de semelles de rail AGICO
AGICO fournit différents types de semelles de rail élastiques pour les lignes à grande vitesse, les lignes conventionnelles et les ponts roulants. Les modèles en caoutchouc, EVA, TPEE et HDPE sont particulièrement appréciés. Nos semelles ferroviaires conviennent notamment aux rails UIC54, UIC60, BS80 lb, BS100 lb, etc. Nos lignes de production comptent plus de 130 machines et offrent une capacité annuelle pouvant atteindre 2 000 000 de semelles de rail. Nous proposons une large gamme de semelles et d’autres matériels de voie à des prix compétitifs.
Semelle en caoutchouc
Semelle en EVA
Semelle en TPEE
Semelle en HDPE (polyéthylène haute densité)
| Matière première | Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE |
| Norme | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Application | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numéro de modèle | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Température de fonctionnement | -50 à 70 °C |
| Certificats | MSDS, ROHS, REACH |
| Remarques | Les semelles doivent être stockées dans un endroit propre et ventilé, à l’abri du soleil direct, des sources de chaleur et des réactifs chimiques. Évitez tout contact avec les huiles, solvants organiques et autres produits chimiques. |
Les données ci-dessus sont fournies à titre indicatif et peuvent varier selon le lot de production et le modèle. Contactez notre équipe commerciale pour obtenir une confirmation précise.
Semelles de rail à plots et rainurées
Les semelles à plots et rainurées répondent à l’augmentation des efforts de traction et des charges à l’essieu des trains lourds. La déformation en flexion et en cisaillement leur confère une forte résilience et une récupération élastique rapide. Sous l’effet des forces dynamiques verticales, elles présentent une grande amplitude de déformation et une faible rigidité dynamique.
Semelle de rail à plots
La conception à plots, associée à un élastomère naturel ou synthétique, assure une forte résilience et une excellente résistance à l’abrasion. Ces semelles atténuent les impacts et le bruit, tout en prolongeant la durée de vie de la voie et du ballast. Adaptées aux vitesses élevées, elles améliorent également le confort des passagers.
Semelle de rail rainurée
Les rainures de la face supérieure maintiennent le patin du rail en contact étroit avec la semelle et réduisent son usure. Une fine tôle d’acier intégrée au centre renforce la rigidité latérale tout en permettant d’enrouler facilement la semelle pour le transport.
