Fonctions des selles ferroviaires
La selle ferroviaire sert à fixer les rails aux traverses avec des crampons ferroviaires. Elle soutient les rails afin d’empêcher leur déplacement et protège les traverses contre une usure excessive.
Réduction du bruit et des vibrations
La selle atténue efficacement le bruit et les vibrations produits par le passage des trains et améliore le confort des voyageurs.
Protection des rails
La selle répartit la charge des roues, réduit l’usure et les dommages de la voie et prolonge ainsi sa durée de vie.
Assurer la stabilité
Fixée à la traverse par des boulons d’ancrage, la selle forme une plateforme stable pour l’ensemble du système de fixation. Elle soutient les rails et les autres composants afin de garantir la stabilité et la sécurité de la voie.
Transfert des charges
Elle transfère uniformément la pression des rails vers la semelle élastique puis vers la plateforme sans ballast, ce qui répartit la charge et réduit les chocs et les dommages subis par la voie.
Maintien d’un positionnement précis
La conception maintient précisément la position de l’attache élastique, assure un serrage correct du rail, empêche sa déviation ou son déplacement et préserve la géométrie et la qualité de la voie.
Fonction de réglage
Certains types de selles permettent un réglage continu de l’écartement afin de répondre aux exigences de pose de différentes lignes.
Spécifications courantes des selles ferroviaires
| Type | Dimensions | Trous | Inclinaison | Rail | Rail |
|---|---|---|---|---|---|
| Rph 1/160 | 345/285/127/160×15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| Rp 01/01/160 | 345/285/127/160×15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| Sph 1(a) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| Rph 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| Rph 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| Rph 11 Ü | 664/554×160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| Rph 13 Ü | 690/570×160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| Rpo 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Principaux types de selles ferroviaires
Selle à simple épaulement
Conception
Une selle à simple épaulement comporte un seul épaulement sur un côté afin de retenir le patin du rail. L’autre extrémité, plate et sans épaulement, comporte des trous pour les boulons ou les crampons de fixation.
Applications
La selle à simple épaulement convient particulièrement aux rails légers, aux voies industrielles et aux voies temporaires.
Avantages
La selle simple offre une grande souplesse pour la pose de voies à écartement large ou étroit.
Selle à double épaulement
Conception
Une selle à double épaulement comporte deux épaulements latéraux assurant une meilleure fixation des rails.
Applications
La selle à double épaulement est généralement utilisée sur les lignes à forte charge, les lignes à grande vitesse et les lignes principales.
Avantages
Elle offre une force de maintien supérieure à celle d’une selle à simple épaulement et convient à différents profils de rails, notamment les rails UIC60 et les rails UIC54.
Selle double à crochets
Conception
La selle comporte des saillies en forme de crochet des deux côtés, qui serrent fermement le bord inférieur du rail et renforcent la fixation. Cette structure s’adapte aux légères déformations du rail et améliore la résistance aux vibrations.
Applications
Appareils de voie : La selle double à crochets est couramment utilisée dans les zones d’aiguillage afin de fixer les deux rails divergents.
Systèmes à double voie : Elle s’utilise sur des structures particulières, comme les voies portuaires et les voies internes d’usine, afin de supporter des rails de guidage ou plusieurs voies.
Ponts et fortes charges : Sur les ponts et dans les applications soumises à des exigences d’écartement très strictes, la structure à crochets améliore la sécurité de la voie.
Avantages
Grande stabilité : Les crochets renforcent la liaison entre le rail et la selle et empêchent efficacement les déplacements latéraux.
Gain d’espace et économie de matériaux : La conception à double voie réduit le nombre de selles nécessaires et améliore l’efficacité de la pose.
Polyvalence : Les selles doubles à crochets permettent de régler différents écartements et s’adaptent à diverses structures de voie.
Spécifications des selles doubles à crochets
| Produit | Référence | Longueur | Hauteur | Poids (lb/pièce) | Poids (kg/pièce) |
|---|---|---|---|---|---|
| Selles doubles à crochets | L23 | 23 » | 9/16 » | 18.8 | 8.535 |
| L27 | 27 » | 9/16 » | 22.2 | 10.079 | |
| L31 | 31 » | 9/16 » | 25.6 | 11.622 | |
| H23 | 23 » | 15/16 » | 19.1 | 8.671 | |
| H27 | 27 » | 15/16 » | 22.5 | 10.215 | |
| H31 | 31 » | 15/16 » | 25.9 | 11.759 | |
| LR23 | 23 » | 9/16 » | 18.8 | 8.535 | |
| LR27 | 27 » | 9/16 » | 22.2 | 10.078 | |
| LR31 | 31 » | 9/16 » | 25.6 | 11.622 |
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