Une barre d’écartement est un matériel de voie qui maintient l’écartement en améliorant la stabilité latérale des rails. Cet accessoire de renforcement essentiel s’utilise notamment aux points faibles des voies droites ou courbes, des aiguillages et des traverses dégradées. Installée sous deux rails parallèles, elle les serre et évite leur écartement ou leur inclinaison. Son absence dans les zones fragiles peut provoquer un déraillement, voire le renversement d’un train. Autres matériels de voie tels que les éclisses, attaches, brides et semelles de rail sont également disponibles.
Les types de barres d’écartement comprennent les barres d’écartement isolées et les barres d’écartement non isolées. Les modèles isolés sont nécessaires sur les lignes équipées de circuits électriques ; le matériau isolant est placé au milieu de la barre.
AGICO fournit des barres isolées et non isolées pour voies de 56-½”, rails de 60 à 140 lb, profils AREMA 1-1/4”, ainsi que d’autres modèles destinés aux rails BS et UIC, en longueurs de 600, 762, 900, 1 435 mm, etc. D’autres versions sont disponibles sur demande.
Barres d’écartement ferroviaires courantes
Nos modèles les plus demandés sont des barres à double extrémité, isolées ou non. Elles comprennent deux mâchoires en fer, deux rondelles plates, deux écrous et deux rondelles élastiques à chaque extrémité.
- Application : rails de 43, 50, 60 et 75 kg/m
- Écartement de voie : 600, 762, 900 et 1450.
- Diamètre : 20, 22, 24, 28, 32, 36, etc.
- Spécifications : 20×870, 22×880, 22×1050, 24×1050, 24×1250, 28×1810, 28×1850, 32×1810, 32×1850, 36×1850
| N° | Pièce | Quantité | Spécification | Matériau |
|---|---|---|---|---|
| 1 | écrou | 4 | M30 M36 | 3# |
| 2 | barre | 1 | M30 M36 | 3# |
| 3 | mâchoires en fer | 4 | type I type II | KTH350-10 |
| 4 | rondelle plate | 4 | M30 M36 | 3# |
| 5 | rondelle élastique | 4 | M30 M36 | 65Mn |
Recommandations d’entretien des barres d’écartement
(1) La défaillance continue des entretoises de rail ne doit pas dépasser une paire.
(2) Le nombre de barres d’écartement consécutivement défaillantes ne doit pas dépasser deux.
(3) Une entretoise de rail et une barre d’écartement ne doivent pas être simultanément défaillantes sur une section de six traverses.
Ces recommandations d’entretien des équipements de renforcement en courbe reposent sur le calcul et l’analyse du coefficient de stabilité au déversement du rail dans les courbes de faible rayon.
