Rails ferroviaires pour de nombreuses applications
Le rail ferroviaire, également appelé rail de chemin de fer, constitue l’élément principal d’une voie ferrée. Il offre aux trains une surface de roulement continue, régulière et à faible résistance. La plupart des réseaux modernes utilisent la voie en longs rails soudés (LRS) afin d’augmenter la vitesse des trains tout en réduisant les frottements. Lors du passage des trains, le rail supporte de fortes pressions, ensuite transmises aux traverses, au ballast et à la plateforme. Les systèmes de fixation ferroviaire maintiennent les rails en place et garantissent la sécurité de la circulation. Les rails sont utilisés sur les lignes à grande vitesse, les voies de transport léger ou lourd, les tramways, métros, sites industriels, voies minières et voies de débardage forestier. Ils peuvent également servir de circuit de voie sur les lignes électrifiées ou équipées de block automatique.
Composition chimique des rails
La résistance mécanique, la résistance à l’usure et la tenue aux chocs d’un rail dépendent en partie de son matériau. Outre le fer, sa composition chimique comprend du carbone, du manganèse, du silicium, du soufre et du phosphore. Une teneur accrue en carbone, manganèse et silicium peut améliorer la résistance, la dureté et la ténacité, mais un excès de carbone réduit la ductilité et la résilience. Une composition chimique maîtrisée garantit la qualité du rail.
Rails ferroviaires les plus demandés
Dimensionss et poids des rails ferroviaires
Les rails sont généralement classés selon leur poids sur une longueur normalisée. Le Canada, le Royaume-Uni et les États-Unis utilisent la livre par yard, tandis que la Chine, l’Australie et l’Europe continentale utilisent le kilogramme par mètre. En règle générale, un rail plus lourd supporte des charges à l’essieu et des vitesses plus élevées.
Les dimensions du rail ferroviaire définissent les caractéristiques de son profil en coupe. La section en « I » comprend le champignon, la hauteur, l’âme et le patin.
Dimensionss et poids courants des rails
| Région | Profil | Poids kg/m | Dimensions | |||
| Champignon (mm) | Hauteur (mm) | Patin (mm) | Âme (mm) | |||
| Europe | 50E1 | 50.37 | 65 | 153 | 134 | 15.5 |
| 54E1 | 54.77 | 70 | 159 | 140 | 16 | |
| 55E1 | 56.03 | 62 | 155 | 134 | 19 | |
| 60E1 | 60.21 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | |
| Amérique | ASCE25 | 12.4 (25 lb/yd) | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 |
| ASCE30 | 14.9 (30 lb/yd) | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | |
| ASCE60 | 29.8 (60 lb/yd) | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | |
| ASCE85 | 42.2 (85 lb/yd) | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | |
| 175LBS | 86.8 (175 lb/yd) | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | |
| Australie | 47 | 47 (94.7 lb/yd) | 141.3 | 127 | 70 | 14.3 |
| 50 | 50 (100.8 lb/yd) | 154 | 127 | 70 | 15 | |
| 53 | 53 (106.8 lb/yd) | 157.1 | 146 | 70 | 14.7 | |
| 60 | 60 (121.0 lb/yd) | 170 | 146 | 70 | 16.5 | |
| 68 | 68 (137.1 lb/yd) | 186 | 152 | 73.4 | 17.5 | |
Normes ferroviaires internationales
Chaque pays applique ses propres normes de fabrication et méthodes de classification. En Chine, les rails sont classés en rails légers, rails lourds et rails de pont roulant selon leur poids en kg/m. Nous proposons des rails conformes aux normes chinoises GB et des rails de pont roulant QU, ainsi qu’un stock important d’autres profils : rails ASCE, 115RE, UIC60, DIN 536, rails de pont roulant et rails d’occasion.
Les produits AGICO couvrent toute la gamme des normes ferroviaires internationales
Les normes chinoises définissent les rails légers, les rails lourds et les rails de pont roulant. Un rail léger pèse au maximum 30 kg/m ; un rail lourd dépasse 30 kg/m.
Les normes ferroviaires européennes précisent les conditions techniques applicables notamment aux lignes à grande vitesse.
Les British Standards (BS) sont élaborées par le groupe BSI.
La norme BS 11 définit les spécifications et profils des rails ferroviaires à patin plat.
L’American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) établit les normes des rails utilisés sur les réseaux américains.
Les normes australiennes font partie de la série consacrée aux matériaux de voie, organisée par la commission nationale australienne de normalisation.
Le système japonais distingue les rails ordinaires, les rails à extrémités durcies et les rails en acier à champignon durci.
Le Bureau of Indian Standards définit les spécifications indiennes des profils de rails de pont roulant.
L’Afrique du Sud définit notamment les profils de rail 50, 60, 70, 80, 100 et 120.
Fournisseur fiable de rails ferroviaires
AGICO figure parmi les principaux fournisseurs de rails ferroviaires en Chine. Nous proposons uniquement des rails de haute qualité. Les rails AGICO présentent une résistance à la traction suffisante, une bonne résistance à l’usure, à l’écaillage et à la fatigue, ainsi qu’une bonne soudabilité. Avant livraison, ils subissent des contrôles stricts : composition chimique, résistance à la traction, dureté et essai de chute de masse.
La Chine est le premier producteur mondial de rails ferroviaires et représente environ la moitié de la production mondiale. Acteur majeur en Chine, AGICO exerce dans l’import-export depuis plus de 15 ans. Notre équipe réactive propose rapidement des solutions adaptées. Nous avons déjà servi des clients aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Espagne, en Thaïlande, en Inde, au Brésil, en Belgique et dans de nombreux autres pays. Si vous ne savez pas encore comment acheter des rails ferroviaires, n’hésitez pas à nous contacter.
