Bourreuse de ballast
Utilisation : bourrage du ballast sous les traverses ferroviaires
Applications : voie courante et aiguillages
Certifications : CE, CRCC
Types : hydraulique, thermique, électrique et arbre flexible
Unebourreuse de ballastest unéquipement d’entretien ferroviaire spécialisédestiné au bourrage du ballast sous les traverses. Ses pics vibrants, à entraînement hydraulique, électrique ou sur batterie, pénètrent dans le lit de voie. Le bourrage réorganise le ballast, réduit les frottements entre les granulats et les déplace vers une position plus stable afin d’augmenter leur densité et de stabiliser la plateforme. Cette opération est essentielle pour l’entretien courant, les réparations intermédiaires et les révisions générales.
Une bourreuse de ballast indispensable
Pour les lignes existantes
Sous l’effet des charges et de l’environnement, une partie du ballast peut s’enfoncer dans la plateforme, entraînant un affaissement et des irrégularités de la voie qui compromettent la sécurité. Du ballast est alors ajouté pour relever les rails à leur position initiale, puis compacté sous les traverses au moyen d’une bourreuse.
Pour les lignes nouvelles
Les voies nouvellement construites nécessitent également un bourrage afin d’atteindre l’altitude prévue par la conception. Autrefois réalisé principalement à la main avec des outils simples, ce travail pénible est désormais assuré par des machines modernes.
AGICO maîtrise la conception et la fabrication debourreuses ferroviairesainsi que d’autres équipements d’entretien, notamment des dégarnisseuses de ballast,rectifieuses de rails, tenseurs de rails, machines de découpe et de perçage des rails, cintreuses de rails et clés à boulons ferroviaires.
La bourreuse hydraulique YD-22 IIa obtenu la certification CRCC. Les bourreuses portables desséries YD et YCD-32, la bourreuse d’aiguillages et labourreuse à arbre flexible ND-4.2×4ont obtenu les certificationsCE .
Principaux avantages des bourreuses ferroviaires AGICO
Une gamme complète pour de multiples applications
AGICO propose une gamme complète de bourreuses hydrauliques, électriques, thermiques et à arbre flexible, couvrant les besoins des chantiers extérieurs à l’entretien urbain, ainsi que des lignes à forte charge aux plateformes de métro.
Nous pouvons concevoir une solution de bourrage adaptée afin d’éviter l’achat répété d’équipements.
Technologie éprouvée et performances stables
Les équipements sont éprouvés et optimisés sur site depuis de nombreuses années. Les composants principaux utilisent de l’acier allié à haute résistance, des roulements importés et des structures antivibratoires afin d’assurer un fonctionnement durable et efficace.
La fréquence de vibration et la force de bourrage répondent à des standards élevés, avec une forte densité de compactage et une durée de vie accrue de la plateforme.
Utilisation pratique et entretien simple
La conception ergonomique, les poignées antivibratoires et le centre de gravité bien équilibré réduisent la fatigue de l’opérateur.
Le démontage et l’entretien sont simples ; les points de défaillance sont peu nombreux et les accessoires polyvalents, ce qui réduit les coûts d’entretien.
Personnalisation spéciale et grande compatibilité
Les bourreuses peuvent être personnalisées selon les conditions du chantier : arbre flexible rallongé, tête de bourrage ultrafine ou motorisation portable.
Elles peuvent aussi être compatibles avec les équipements d’entretien de voie existants afin d’améliorer leur taux d’utilisation.
Amélioration globale et système de service complet
Notre équipe d’assistance expérimentée propose formation, service après-vente, pièces détachées et assistance à distance.
Notre expérience à l’exportation permet de répondre aux normes ferroviaires de nombreux pays et aux exigences d’écartement particulières.
Bourreuses ferroviaires à vendre
Bourreuse ferroviaire portable SND23
Cette bourreuse à impact équipée d’un moteur à essence deux temps est conçue pour compacter le ballast sous les traverses. Elle associe puissance et maniabilité.
Principaux avantages :Compacte, portable, simple et sûre à utiliser, avec un entretien facile.
| Modèle de bourreuse ferroviaire | SND23 |
| Dimensions hors tout (L × l × H) | 450×340×790 mm |
| Modèle du moteur | 1E45F-3A |
| Type de moteur | Monocylindre, refroidi par air, deux temps |
| Cylindrée (ml) | 80 |
| Puissance de sortie (kW/tr/min) | 1.6/4400 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤544 |
| Poids net (kg) | 24 |
| Fréquence d’impact (Hz) | 22 |
| Énergie d’impact (J) | 40 |
| Régime d’embrayage (tr/min) | 2900±350 |
| Régime de ralenti (tr/min) | 2300±230 |
| Régime de travail (tr/min) | 4350±250 |
| Carburant | Mélange volumique d’essence et d’huile moteur deux temps de classe FC : (25 à 30):1 |
| Volume du réservoir (L) | 2.4 |
| Graisse du mécanisme d’impact | Graisse au lithium n° 3 extrême pression |
Bourreuse ferroviaire hydraulique YD-22 (diesel)
Ce modèle convient à différents réseaux ferroviaires. Son bâti à double colonne de guidage et son système de levage monocylindre sont entraînés par un puissant moteur diesel refroidi par eau. Sa structure compacte, sa forte vibration et ses performances de bourrage en font un outil sûr, fiable et efficace pour la plupart des travaux.
| Modèle de bourreuse ferroviaire | YD-22 |
| Motorisation | Moteur diesel 186F 6,3 kW ; moteur diesel SF190 7 kW ; moteur à essence GX270 6,6 kW |
| Pression de service du système hydraulique | 5-6Mpa |
| Fréquence de vibration | 66.7Hz |
| Force d’excitation | 22kN |
| Force maximale de pénétration | 16kN |
| Force de serrage | 6.5kN* 2 |
| Profondeur de pénétration | 110mm±10mm |
| Rendement | ≥270 traverses (groupes/heure) |
| Poids net du châssis | Moteur diesel refroidi par air : 397 kg ; moteur diesel refroidi par eau : 455 kg ; moteur à essence : 300 kg |
| Dimensions | Diesel refroidi par air : 1 300 × 750 × 1 600 mm ; diesel refroidi par eau : 1 300 × 750 × 1 600 mm ; essence : 1 390 × 750 × 1 600 mm |
Bourreuse ferroviaire hydraulique YD-22 II (essence)
Cette bourreuse entraînée par moteur à essence convient au bourrage de différents types de traverses en béton et de lignes ferroviaires. Elle est particulièrement adaptée aux révisions générales et aux réparations intermédiaires après dégarnissage du ballast, ainsi qu’à la construction de lignes nouvelles.
| Modèle de bourreuse ferroviaire | YD-22 III |
| Puissance | Moteur à essence 4 temps ; 9,5 kW ; 3 600 tr/min |
| Pression de service du système hydraulique | 5-6 MPa |
| Fréquence de vibration | 66.7 Hz |
| Force d’excitation | 22kN |
| Force maximale de pénétration | 16kN |
| Force de serrage | 6.5kN*2 |
| Profondeur de pénétration | 110mm±10mm |
| Rendement | >260 traverses (groupes/heure) |
| Poids net du châssis | 1385kg |
| Dimensions hors tout | 2150mm 2200mm 1900mm |
| Écartement du châssis de roulement | 1 435 mm (nous consulter pour toute exigence particulière) |
Bourreuse hydraulique d’aiguillages YCD-32-II
Cette bourreuse facilite le travail dans les zones complexes des lignes et des aiguillages, notamment les raccords d’aiguillage, cœurs et contre-rails. Son moteur hydraulique permet un déplacement latéral, réduit l’effort et assure un bourrage efficace des zones d’aiguillage.
| Modèle de bourreuse ferroviaire | YCD-32-II |
| Puissance | Moteur à essence de 7,0 kW |
| Dimensions (L × l × H) (mm) | 1430*930*1700mm |
| Poids brut unitaire | 418kg |
| Matériau | Acier |
Bourreuse ferroviaire à arbre flexible ND-4.2×4
Cette machine convient au bourrage des voies courantes et des aiguillages. Légère, rapidement retirable de la voie et très polyvalente, elle constitue une solution économique pour le bourrage du ballast.
| Modèle de bourreuse ferroviaire | ND-4.2×4 |
| Modèle du moteur à essence | GX390 (motorisation simple) ; GX160×2 (double motorisation) |
| Puissance | 9,5 kW (motorisation simple) ; 4,0 kW×2 (double motorisation) |
| Régime | 3600r/min |
| Fréquence de vibration | 33 000 fois/min |
| Amplitude | 120kg |
Bourreuse ferroviaire électrique DG-550
Ce modèle comprend un générateur et quatre bourreuses électriques. Il se déplace librement sur la voie et peut être adapté à différents écartements. Facile à transporter, il convient à diverses lignes ferroviaires.
| Modèle de bourreuse ferroviaire | DG-550 |
| Puissance du moteur | 550W |
| Tension | 380 V triphasé / 220 V monophasé |
| Régime | 2800r/min |
| Force de bourrage | 2.8KN |
| Fréquence de bourrage | 48Hz |
| Semelle de bourrage | Élastique |
| Poids | 26.5kg |
| Dimensions | 1000×690×195mm |
Bourreuse ferroviaire portable à impact
Entraînée par un moteur thermique, cette bourreuse portable se transporte facilement sans longs câbles ni arbres flexibles lourds. Elle est largement utilisée pour compacter le ballast et entretenir la plateforme. Sa conception moderne, sa structure compacte, sa légèreté et sa mise sur voie rapide conviennent aux voies courantes comme aux aiguillages. AGICO propose notamment les modèles ND-5, ND-6, ND-7 et ND-40.
Caractéristiques de la bourreuse à impact ND-6
Compacte et légère, elle permet à une seule personne d’effectuer le bourrage sur les voies courantes et les aiguillages.
Caractéristiques de la bourreuse à impact ND-7
Le bourrage peut être réalisé entre deux circulations, sans consignation de la section de voie.
Caractéristiques de la bourreuse à impact ND-40
Puissance d’impact élevée, excellent résultat de bourrage et utilisation comme entretien faciles. Les vibrations sont réduites par une absorption à plusieurs niveaux. Des outils interchangeables permettent de creuser, concasser ou bourrer.
Pour découvrir d’autres modèles, contactez-nous !
Réalisations clients
AGICO fabrique des centaines de modèles d’équipements d’entretien ferroviaire exportés dans plus de 40 pays. Nos machines certifiées CE et CRCC bénéficient d’une solide réputation. Les relations durables entretenues avec nos clients nous encouragent à améliorer continuellement nos produits et services.
Comment fonctionne notre bourreuse ferroviaire ?
La bourreuse fonctionne selon le principe de vibration oscillante produite par une bielle reliée à un arbre excentrique et un support en une étape. Les pics transmettent la vibration au ballast, qui se déplace vers une position plus stable et augmente ainsi la densité de la plateforme. Simultanément, l’action de serrage pousse le ballast entre les traverses vers leur partie inférieure, améliorant la stabilité de la voie et la sécurité de circulation.
Comment choisir une bourreuse ferroviaire adaptée ?
AGICO présente ci-dessous les caractéristiques des différents types de bourreuses afin de faciliter votre choix. Pour des recommandations complémentaires, contactez-nous.
Bourreuse thermique
Source d’énergie :petit moteur à essence ou diesel.
Caractéristiques :
Aucune alimentation externe requise et grande mobilité.
Convient aux chantiers extérieurs ou dépourvus d’alimentation électrique.
Niveau sonore et vibrations généralement élevés, avec un entretien relativement important.
Bourreuse à arbre flexible
Source d’énergie :généralement entraînée par un moteur électrique ou thermique via un arbre flexible.
Caractéristiques :
Le moteur est séparé de la tête de bourrage et la transmission par arbre flexible offre une grande souplesse.
Convient aux travaux de petite ampleur et multipoints.
Utilisation flexible dans les espaces restreints.
Bourreuse électrique
Source d’énergie :moteur à courant alternatif ou continu.
Caractéristiques :
Faible impact environnemental, faible bruit et entretien simple.
Nécessite une alimentation électrique, ce qui limite son rayon d’utilisation.
Couramment utilisée sur les lignes électrifiées ou les chantiers alimentés.
Bourreuse hydraulique
Caractéristiques :
Effet de bourrage stable et puissance élevée.
Structure complexe et coût élevé.
Convient à l’entretien de plateformes exigeantes ou aux grands chantiers mécanisés.
