Une traverse ferroviaire est un composant posé sous la voie pour supporter les rails ferroviaires et transmettre les charges au ballast. Il existe principalement quatre types de traverses ferroviaires selon les matériaux utilisés. Traverses en bois, en béton, en acier et en plastique. Elles présentent des caractéristiques différentes et conviennent à diverses conditions de construction. Fabriquée dans un matériau récent, la traverse en plastique constitue une bonne alternative aux traverses en bois et en béton.
Les traverses ferroviaires en plastique sont fabriquées à partir de polymères, de matières recyclées et de caoutchouc. Un modèle courant utilise le PE (polyéthylène) et le PS (polystyrène) comme matières principales. Des essais reconnus montrent que ces traverses résistent bien à la formation de creux. En service, elles assurent un support stable et réduisent fortement les vibrations et le bruit. Leur excellente ductilité permet une installation sur les aiguillages et les ponts. Leur durée de vie est estimée à près de 50 ans, soit environ trois fois celle des traverses en bois. Leur caractère durable contribue également à leur popularité.
Produit : Traverse en plastique
Matériau : UHMWPE (polyéthylène de masse molaire très élevée)
Dimensions : 100 × 100 × (1 000–3 000) mm ; 150 × 150 × (1 000–3 000) mm ; 200 × 200 × (1 000–3 000) mm ; 300 × 300 × (1 000–3 000) mm ou sur mesure
Applications : chemins de fer, logistique, transport, entreposage, etc.
Comparaison des traverses en plastique, en bois et en béton
Traverse en bois
Avantages
Bonne élasticité et isolation ; usinage facile ; coût inférieur.
Inconvénients
Entretien plus important ; impact environnemental défavorable.
Traverse en béton
Avantages
Grande stabilité ; entretien réduit ; taux de détérioration inférieur à celui d’une traverse en bois.
Inconvénients
Beaucoup plus lourde qu’une traverse en bois ; lieux d’installation limités.
Traverse en plastique
Avantages
Légère ; facile à installer ; utilisable sur davantage de sections de voie ; sans entretien ; longue durée de service ; recyclable.
Inconvénients
Prix relativement élevé
Traverses ferroviaires en plastique UHMWPE à vendre
AGICO fournit des traverses ferroviaires en plastique principalement fabriquées en UHMWPE. Ce polyéthylène de masse molaire très élevée offre d’excellentes propriétés mécaniques : forte résistance à l’usure, absence d’absorption d’eau, isolation et résistance au vieillissement. Nos produits ont passé les essais SGS et sont appréciés par des clients du monde entier.
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Les produits finis présentent les avantages suivants :
- Installation facile
- Haute résistance
- Forte résistance à l’usure
- Haute résistance aux chocs
- Résistance aux agressions environnementales
- Imperméabilité et résistance aux intempéries
- Résistance aux termites et à la corrosion
- Hautes performances d’isolation
- Sans entretien ni peinture
- Recyclable
Traverses ferroviaires AGICO finies en polyéthylène
Propriétés des traverses ferroviaires en plastique AGICO
| Élément | Méthode d’essai | Unité | UHMWPE 1000-V | UHMWPE 1000-DS |
| Masse volumique | ISO1183-1 | g/cm3 | 0.93-0.95 | 0.95-0.96 |
| Limite d’élasticité | ASTM D-638 | N/mm2 | 15-22 | 15-22 |
| Allongement à la rupture | ISO527 | % | ＞200% | ＞100% |
| Résistance aux chocs | ISO179 | Kj/m2 | 130-170 | 90-130 |
| Abrasion | ISO15527 | Acier = 100 | 80-110 | 110-130 |
| Dureté Shore | ISO868 | Shore D | 63-70 | 63-75 |
| Coefficient de frottement (état statique) | ASTM D-1894 | Sans unité | ＜0.2 | ＜0.2 |
| Température de fonctionnement | – | ℃ | -80 à +80 °C | -80 à +80 °C |
