Autres matériels de voie (OTM)

Plaques d’assise pour rails de pont roulant Matériau :  Acier Q235 ou Q345 Normes : BS, DIN, GB, JIS, UIC, etc. Fabrication : Moulage ou forgeage, laminage à chaud ou …

Boulon d’ancrage pour rail de pont roulant Produit : boulon d’ancrage, boulon de maintien, boulon de fondation Norme : selon les exigences du client Matière première : Q235B, 45#, Q345B …

Semelle de rail pour pont roulant Type : Mk60/Mk7 (continue et discontinue) Matériau : Caoutchouc nitrile ou semelle élastique renforcée d’acier Surface : Convexe Types de rails compatibles : A65/ …

Une bride de rail pour pont roulant est un composant de fixation en acier conçu pour maintenir le rail et empêcher son déplacement. AGICO propose des solutions personnalisables adaptées aux profils de rail, aux charges de roue et aux conditions climatiques propres à chaque projet.

Un anticheminant ferroviaire, également appelé ancre de rail, se place sous le patin du rail et le serre grâce à sa forme incurvée, tandis que son côté prend appui contre la traverse. Fabriqué d’une seule pièce en acier à ressort, il immobilise le rail par friction, élasticité et effet de verrouillage.

L’épaulement de rail est un élément essentiel du système de fixation. Scellé dans la traverse en béton, il maintient les attaches élastiques qui fixent le rail. AGICO fournit des épaulements à sceller et à souder pour les systèmes Pandrol E-Clip et Fastclip.

La selle ferroviaire, également appelée plaque d’assise ou plaque de traverse, est un élément essentiel du système de fixation. Placée entre le rail et la traverse, elle est généralement fabriquée en acier par laminage, forgeage ou moulage et convient à de nombreux profils, notamment UIC60, UIC54, RN45 et 90A.

Le système de fixation ferroviaire est un élément essentiel de la voie, composé de différents dispositifs de fixation et autres matériels de voie. Sa fonction principale est de maintenir solidement les rails sur les traverses ou les plaques de voie afin d’assurer leur stabilité.

Ensembles complets de brides de rail type K, boulons, écrous et éclisses pour traverses en acier. Les réseaux ferroviaires africains utilisent également couramment les brides de rail types A, B, I et O.

L’isolateur de rail est un composant du système de fixation qui contribue au réglage de l’écartement et assure l’isolation électrique entre le rail et le sol.

La plaque de réglage en hauteur du rail est une application importante des attaches de rail pour voie sans ballast. Les matériaux couramment utilisés pour ces plaques (ou plaques de réglage en hauteur) comprennent le caoutchouc, les plastiques tels que le PEHD (polyéthylène haute densité) et l’acier.

Les tirefonds pour traverses servent généralement à fixer les traverses ferroviaires aux selles ou aux supports de rail. Également appelés vis de rail ou tirefonds de selle, ces vis robustes permettent d’assembler le métal au bois ou le bois à la maçonnerie. Ils sont fabriqués dans de nombreuses dimensions, des plus petites aux très grandes tailles utilisées dans les grands projets de construction.

La clé Panlock est une fixation destinée aux rails à double champignon. Elle s’insère entre le rail et le coussinet pour maintenir le rail fermement sur la traverse.

Les boulons de cœur d’aiguillage sont des fixations de voie à haute résistance installées sur le cœur d’un appareil de voie afin d’améliorer la sécurité ferroviaire.

Les traverses ferroviaires composites sont principalement des traverses synthétiques en uréthane expansé renforcé de fibres. Elles sont fabriquées par pultrusion à partir de polyuréthane rigide renforcé de fibres de verre continues.

Les boulons de voie fixent les éclisses et les autres pièces de raccordement aux traverses. Les boulons forgés AGICO respectent les principales normes ferroviaires internationales.

Les crampons ferroviaires fixent solidement les rails et les selles aux traverses. AGICO fournit des crampons à tête de chien et des tirefonds conformes aux principales normes internationales.

La traverse ferroviaire en plastique, fabriquée à partir de polymères recyclés et d’UHMWPE, offre une alternative durable aux traverses en bois et en béton.

Les plaques dentées pour bois sont utilisées aux extrémités des traverses en bois pour prévenir leur fendage. Elles sont également appelées « plaques antifendage » ou « plaques de charpente ».

La semelle de rail, ou semelle ferroviaire en caoutchouc, réduit les vibrations transmises par le rail à la traverse ou à la plateforme.