Les traverses ferroviaires composites, également appelées traverses synthétiques, ont été conçues pour remplacer les traverses traditionnelles en bois et certaines traverses en béton. Les traverses en bois pourrissent ou se cassent facilement, ont une durée de vie courte et nécessitent un entretien coûteux. Leur remplacement contribue aussi à préserver les ressources forestières. Selon les estimations, l’utilisation d’une traverse synthétique permet d’économiser environ un mètre cube de bois. La traverse en béton est lourde et ne convient pas à certaines sections particulières de la voie ferrée. À l’inverse, les traverses composites sont légères, recyclables et présentent de nombreux autres avantages.
Applications des traverses ferroviaires composites
Développée initialement par Sekisui Chemical au Japon à la fin des années 1970, la traverse synthétique est aujourd’hui de plus en plus utilisée dans tous les systèmes ferroviaires, notamment pour les aiguillages, appareils de voie, ponts, lignes à grande vitesse et métros.
AGICO fabrique des traverses synthétiques de première qualité, homologuées par les autorités. Nos produits brevetés équipent de nombreux réseaux de métro à Taïwan, Hong Kong, Guangzhou et Nanjing. Les traverses composites AGICO peuvent constituer une alternative équivalente aux traverses japonaises Sekisui, à un prix plus compétitif.
Ces dernières années, AGICO a coopéré avec de nombreuses sociétés de métro en Chine et à l’étranger. Les performances élevées, le coût maîtrisé et la qualité du service après-vente ont été reconnus par nos clients.
Avantages des traverses ferroviaires composites
- Légèreté, grande résistance mécanique, isolation et résistance à la corrosion.
- Faible absorption d’eau, excellente isolation électrique et bonne résistance aux UV, à la corrosion, aux huiles, à la chaleur et au feu.
- Maintien durable de la résistance et de la précision dimensionnelle.
- Usinage sur site plus facile que le bois : rainurage, perçage, abrasion, clouage, collage et vernissage.
- Forte résistance à l’arrachement des crampons et vis, sur traverses neuves ou réparées.
- Grande résistance à la fatigue et excellente durabilité.
Propriétés des traverses synthétiques AGICO
| Élément | Résistance selon JIS E1203:2007 | (CJ/T399-2012) Résistance des traverses AGICO | |
| Résistance du matériau | Résistance à la flexion | min. 70 N/mm2 | min. 80 N/mm2 |
| Module de Young en flexion | min. 6000 N/mm2 | min. 7000 N/mm2 | |
| Charge de flexion admissible | min. 170 kN | min. 170 kN | |
| Résistance à la compression longitudinale | min. 40 N/mm2 | min. 50 N/mm2 | |
| Résistance au cisaillement | min. 7 N/mm2 | min. 7 N/mm2 | |
| Résistance au cisaillement de l’adhérence | min. 7 N/mm2 (rupture du matériau de base) | min. 7 N/mm2 (rupture du matériau de base) | |
| Propriétés électriques | Tension de claquage en courant alternatif | min. 20 kV | min. 20 kV |
| Résistance d’isolement en courant continu | min. 1 X 1010 Ω | min. 1 X 1010 Ω | |
| Résistance à l’arrachement | Résistance à l’arrachement des crampons | min. 15 kN | min. 20 kN |
| Résistance à l’arrachement des tirefonds | min. 30 kN | min. 40 kN | |
| Masse volumique | 0.74± 0.1 g/cm3 | 0.74± 0.1 g/cm3 | |
| Absorption d’eau | max. 10 mg/cm2 | max. 10 mg/cm2 | |
Matériau des traverses ferroviaires composites
Les traverses composites sont principalement des traverses synthétiques en uréthane expansé renforcé de fibres. Elles sont fabriquées par pultrusion à partir de polyuréthane rigide renforcé de fibres de verre continues. Les matières principales comprennent fibres de verre, polyéther polyol, isocyanate et composants associés. Ce composite offre une excellente isolation et une forte résistance à la corrosion chimique ou biologique. Son aspect rappelle celui du bois et il réunit les avantages du bois et de la traverse en plastique.
Des études montrent que les propriétés physiques des traverses synthétiques évoluent très peu après 15 ans d’utilisation. Au Japon, elles sont employées avec succès depuis près de 20 ans. Plus souples que les traverses d’appareils de voie en béton, elles réduisent vibrations et bruit et conviennent aux lignes à grande vitesse, même sans semelles de rail. Leur densité ne représente qu’environ un tiers de celle du béton. Elles sont en outre recyclables après broyage et pressage.
Usinage des traverses synthétiques
AGICO fournit des traverses synthétiques conformes aux dimensions normalisées nationales ou internationales, ainsi que des dimensions sur mesure. Nous pouvons usiner des rainures latérales, percer la face supérieure ou réaliser d’autres formes selon les plans du client.
Les traverses synthétiques peuvent être préassemblées avec les rails pour accélérer la pose. Elles peuvent aussi être usinées sur site afin de garantir précision et rapidité d’installation.
Vue d’ensemble de l’atelier
