Rail de pont roulant

Le rail de pont roulant est spécialement conçu pour créer les voies de roulement des grues ferroviaires, ponts roulants, portiques et autres appareils de levage. Il offre une voie lisse et robuste permettant aux équipements de se déplacer vers l’avant et vers l’arrière lors de la manutention de charges lourdes.

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En tant que rail industriel essentiel, le rail de pont roulant est conçu pour supporter les charges des appareils de levage, notamment les efforts transversaux. Sa conception diffère donc sensiblement de celle des rails ferroviaires classiques.

Le profil d’un rail de pont roulant se caractérise par une hauteur plus faible, un champignon plus large et une âme plus épaisse. Par rapport aux rails ferroviaires, son contrôle porte principalement sur la composition chimique et la résistance à la traction.

Le profil a évolué pour répondre aux exigences élevées de nombreuses applications : lignes ferroviaires, aciéries, ports, quais, construction navale, mines, cokeries, centrales électriques et métallurgie. Différents modèles ont été développés pour répondre aux besoins de chaque projet de pont roulant.

AGICO fournit des solutions professionnelles fondées sur des rails de pont roulant de haute qualité et une solide expérience de l’installation. Nos produits associent capacité portante et résistance à l’usure. Une attention particulière est accordée à la composition chimique et aux propriétés mécaniques afin d’assurer une grande précision et un excellent rapport coût-efficacité.

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Rails de pont roulant courants à vendre

Type de rail de pont roulantNormeDimensions du railMatériauLongueur standard
QU SeriesChinese
YB/T 5055-2014
QU70, QU80,
QU100, QU120
U71Mn, U75V12m
A SeriesGerman
DIN536
A45, A55, A65, A75,
A100, A120, A150
50Mn, U71Mn10/12/15m
ASCE SeriesAmerican
ASTM A1, AREMA
ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE50
ASCE60, ASCE70, ASCE75, ASCE85
700, 900A/11006-12m, 12-25m
UIC SeriesInternational Union of Railways
UIC860-0, EN-13674-1
UIC50, UIC54, UIC60900A/110012-25m
BS SeriesBritish
BS11-1985
BS50’O’、BS60A、BS60R,
BS75A、BS75R、BS80A,
BS100A、BS113A
700/900A8-25m
JIS SeriesJapanese
JIS E1103/1101
15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N,
CR73, CR100
According to JIS9-10m
AS SeriesAustralian
AS 1085
31kg, 41kg, 47kg, 50kg,
53kg, 60kg, 66kg, 68kg,
73kg, 86kg, 89kg
900A/11008-25m
ISCOR SeriesSouth African
ISCOR
15kg, 22kg, 30kg,
40kg, 48kg, 57kg
700/900A9-25m

Crane rail sizes

Chinese crane rail dimension
QU crane rail dimension
  • Dimensions des rails de pont roulant selon la norme chinoise
Dimensionsh
mm
b
mm
b1
mm
b2
mm
S
mm
Section cm2Poids nominal (kg/m)
Qu701207076.51202867.352.8
Qu8013080871303281.1363.69
Qu10015010010815038113.3288.96
Qu12017012012917044150.44118.10
  • Dimensions des rails de pont roulant DIN 536
DimensionsHead (mm)Height (mm)Base (mm)Web (mm)Poids nominal (kg/m)MatériauLongueur (m)
A4545551252422.1700/900A/110010-12
A5555651503131.8700/900A/110010-12
A6565751753843.1700/900A/110010-12
A7575852004556.2700/900A/110010-12
A100100952006074.3700/900A/110010-12
A12012010522075100700/900A/110010-12
A15015015022080150.3700/900A/110010-12
  • Dimensions des rails de pont roulant ASCE
ASCE RailHead Width
(mm)
Base WidthRail HeightWaist ThicknessPoids nominal (kg/m)Matériau
ASCE12 (12-lb./yd rail)25.450.850.86.355.95 (12 lbs/yd)700
ASCE20 (20-lb./yd rail)34.166.766.76.49.92700
ASCE25 (25-lb./yd rail)38.169.8569.857.5412.2700
ASCE30 (30-lb./yd rail)42.8679.3779.378.3315.2700
ASCE40 (40-lb./yd rail)47.6288.988.99.9019.84700
ASCE50 (50-lb./yd rail)5498.4398.4311.1124.85700
ASCE60 (60-lb./yd rail)60.32107.95107.9512.330.1700
ASCE70 (70-lb./yd rail)61.91117.48117.4813.134.5700
ASCE75 (70-lb./yd rail)62.71122.2122.213.537.2900A/1100
ASCE80 (80-lb./yd rail)63.50127.00127.0013.8939.82900A/1100
ASCE85 (85-lb./yd rail)65.09131.76131.7614.2942.3900A/1100
  • CR crane rail dimension
DimensionsHead (mm)Height (mm)Base (mm)Web (mm)Poids nominal (kg/m)
CR10463.512712725.7104
CR10565.1131.8131.823.8105
CR13586.5146.1131.831.7135
CR171109.1152.4152.431.7171
CR175107.9152.4152.438.1175
  • Dimensions des rails de pont roulant UIC
DimensionsDIMENSIONS (mm)PoidsMatériausLongueur
HeadHeightBottomWeb Thickness(KG/M)(m)
U.I.C.50701521251550.46900A/110012-25
U.I.C.54701591401654.43900A/110012-25
U.I.C.6074.317215016.560.21900A/110012-25
CR70 crane rail
CR70
CR100 crane rail
CR100
  • Rails de pont roulant selon la norme japonaise (JIS E1103-93/JIS E1101-93)
DimensionsHeadHightBaseWebPoidsMatériauLongueur
CR10012015015539100.2U71Mn10-12
CR731001351403273.3U71Mn10-12

AGICO – Un fournisseur fiable de rails de pont roulant

AGICO est un fabricant et fournisseur chinois fiable de rails de pont roulant, fort de plus de 20 ans d’expérience dans l’import-export. Nous proposons des solutions d’installation adaptées notamment aux ports, quais, entrepôts et entreprises industrielles.

  • Gamme complète de rails de pont roulant

Notre gamme comprend la série chinoise QU, la série japonaise CR, les rails européens DIN 536, les rails ASCE ainsi que d’autres profils conformes aux normes américaines et sud-africaines.

  • Accessoires pour rails de pont roulant

You will find a well-matched bride de rail pour pont roulant, clamp, semelle de rail pour pont roulant, sole plate, hook bolt, anchor bolts, etc.

  • Adequate stock in distribution yards

Nous disposons d’entrepôts de grande capacité dans cinq villes portuaires, ce qui garantit un stock suffisant et des expéditions rapides.

  • Plus de dix ans d’expérience

AGICO fournit tous les composants nécessaires aux systèmes de rails de pont roulant et personnalise également les solutions selon les conditions d’utilisation.

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Références de projets de rails de pont roulant 

Le quai de Yangshan et le port de Zhoushan utilisent nos rails de pont roulant. Outre nos partenariats durables sur le marché chinois, nos rails ont été exportés en Thaïlande, en Indonésie, au Bangladesh, au Vietnam, en Arabie saoudite, en Bolivie et dans plus de 18 pays et régions.

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Crane Rail applications 

  • Rail pour pont roulant

Ateliers d’usine, entrepôts et autres sites utilisant des ponts roulants.

Les rails sont installés sur des poutres en I ou des poutres de roulement afin de supporter les charges transversales des roues.

Ils doivent offrir une grande résistance à l’usure, une capacité portante stable et une faible déformation.

  • Rail pour portique

Utilisé couramment dans les ports, chantiers navals, parcs à conteneurs et entrepôts sidérurgiques.

La voie est généralement posée au sol sur une fondation en béton.

Crane rails can withstand long-term rolling of large-tonnage lifting equipment.

  • Rail pour portique sur rails

Utilisé dans les gares de fret, les mines et les usines de construction mécanique.

Les rails doivent résister aux démarrages et arrêts fréquents ainsi qu’aux chocs.

  • Rail pour pont roulant électrique monopoutre ou bipoutre

Utilisé couramment dans les petites et moyennes usines ainsi que dans les ateliers de maintenance.

Les rails peuvent être posés sur des poutres de roulement ou associés à des structures métalliques pour former des systèmes de voie légers.

  • Automated warehousing system track

Certains systèmes logistiques automatisés et voies de transstockeurs utilisent également des rails de pont roulant.

Ils exigent un positionnement précis et un fonctionnement fluide.

Installation des rails de pont roulant

La voie constitue la base permettant au pont roulant de se déplacer et de supporter les charges. La précision et la qualité de la pose conditionnent directement la sécurité de fonctionnement. Deux types de poutres sont couramment employés : les poutres métalliques et les poutres préfabriquées en béton. Ces dernières doivent comporter des réservations préalables pour la fixation par boulons. Les rails peuvent être fixés par brides de serrage, boulons à crochet, soudage ou boulonnage. Le réglage horizontal s’effectue généralement grâce aux trous oblongs des brides, tandis que le réglage vertical se fait au moyen de cales placées sous le rail. Selon les efforts, chaque bride peut comporter un ou deux trous afin d’assurer une rigidité suffisante. Les butées d’extrémité ne doivent être soudées qu’après la liaison correcte du rail à la poutre ou à la plaque d’acier fixée sur celle-ci.

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