La voie ferrée est soumise au poids des trains et aux forces générées pendant leur circulation. Elle doit également faire face à toutes sortes de contraintes environnementales. La voie peut subir des défauts et des dommages, tandis que les traverses et la plateforme ferroviaire s’usent elles aussi au fil du temps. Un entretien et des réparations réguliers ou d’urgence sont donc indispensables pour garantir la sécurité et la fluidité de l’exploitation ferroviaire. Ces opérations permettent de prévenir la détérioration des lignes et de résoudre rapidement les problèmes existants. Elles reposent sur des équipements de contrôle de haute technologie et des machines spéciales d’entretien ferroviaire intégrant des technologies mécaniques, électriques, hydrauliques, pneumatiques, laser, informatiques et de commande automatique.
Principaux types et fonctions des équipements d’entretien ferroviaire
Bourreuse de ballast
La bourreuse de ballast, également appelée bourreuse de voie, joue un rôle essentiel dans la construction de nouvelles lignes ferroviaires, le bourrage après le nettoyage du ballast sur les lignes existantes et les travaux de réparation sur les lignes en service.
Relevage de la voie : relever la voie à une hauteur déterminée.
Dressage de la voie : ajuster la voie selon la géométrie horizontale prescrite.
Nivellement de la voie : niveler la voie horizontalement et verticalement. Nivellement transversal : maintenir une différence de hauteur déterminée entre les rails gauche et droit afin de fournir la force centripète nécessaire au passage d’un train à une vitesse donnée. Nivellement longitudinal : maintenir le même rail à un niveau uniforme.
Bourrage : rétablir par bourrage la forme prévue du ballast sous les traverses ferroviaires.
Meuleuse de rails
Les meuleuses de rails se divisent en meuleuses portatives de profil de rail et en trains meuleurs. Ces machines éliminent les irrégularités et les défauts de la surface du rail afin de rétablir son profil conformément aux exigences de conception initiales. Elles ralentissent ainsi l’évolution des défauts de surface, améliorent la régularité des rails et le confort des voyageurs, réduisent le bruit de roulement et prolongent la durée de vie des rails.
Meulage correctif : vise à éliminer ou à réduire les défauts de la voie ferrée. Il peut toutefois raccourcir sa durée de vie et imposer une limitation de la vitesse des trains. Les intervalles entre les interventions sont relativement longs, ce qui rend cette méthode peu économique.
Meulage de transition : permet de passer du meulage correctif au meulage préventif ou périodique afin d’équilibrer les coûts et les résultats, tout en assurant une utilisation rationnelle des ressources limitées.
Meulage préventif ou périodique : réalisé après l’élimination des défauts de surface par meulage correctif et de transition. Il vise à supprimer ou à maîtriser les défauts afin de préserver l’état de surface et le bon profil des rails. Par rapport au meulage correctif, le meulage préventif enlève moins de métal, par exemple 0,2 à 0,3 mm, et intervient de manière plus fréquente et mieux maîtrisée.
Meulage spécial : 1. Meuler au-delà des limites d’usure admissibles du champignon du rail afin d’obtenir un profil spécial requis, de prolonger la durée de vie de la voie et de réduire le risque de perte de contact roue-rail. 2. Obtenir une surface de contact exceptionnellement lisse et réduire le bruit produit par l’interaction entre la roue et le rail.
Boulonneuse ferroviaire à chocs
Une boulonneuse ferroviaire à chocs, ou machine de serrage des boulons de voie, est fréquemment utilisée pendant les périodes d’entretien centralisé des lignes. Elle peut serrer ou desserrer simultanément les boulons ferroviaires des deux côtés de la voie. Facile à utiliser et puissante, elle simplifie considérablement le desserrage et le serrage des boulons, améliore fortement l’efficacité de l’entretien et apporte de solides garanties opérationnelles.
Tronçonneuse de rails
Une tronçonneuse de rails est utilisée pour poser de nouvelles voies, réparer les voies existantes ou remplacer les rails usés. Elle coupe les rails facilement et avec précision. Selon sa source d’énergie, elle peut être équipée d’un moteur à combustion ou d’un moteur électrique.
Perceuse de rails
Une perceuse de rails permet de percer facilement des trous dans l’âme du rail, quelle que soit la dureté de celui-ci. Le perçage est nécessaire lorsqu’une courte section de rail doit être remplacée. Les trous permettent de raccorder le rail neuf au rail existant à l’aide d’éclisses et de boulons.
Cintreuse de rails
Une cintreuse de rails est un équipement spécial utilisé pour corriger les déformations et les courbures de la voie. Sa fonction principale consiste à cintrer et à redresser les rails au moyen d’une transmission hydraulique et du principe du levier. Elle joue un rôle essentiel dans la correction des contraintes et des déformations des rails. Elle est largement utilisée pour l’entretien courant, les corrections après soudage et, en association avec une bourreuse, l’amélioration globale de la géométrie de la voie.
Dégarnisseuse-cribleuse de ballast
La dégarnisseuse-cribleuse de ballast sert principalement à extraire et à cribler les impuretés du ballast, ainsi qu’à remettre celui-ci en forme. Elle complète le travail de la bourreuse. Elle extrait le ballast souillé sous les traverses jusqu’à une profondeur de 30 à 40 cm. Après criblage, le ballast conforme est remis en place sur la voie et complété par du ballast neuf afin de constituer un lit de voie propre. Cette machine est indispensable pour rétablir les fonctions du ballast, notamment dans les zones sujettes à la boue et aux remontées de fines, ou sur les lignes empruntées pendant de longues périodes par des trains de marchandises transportant du charbon, du minerai, etc.
Tenseur de rails
Le tenseur de rails est un dispositif hydraulique utilisé pour libérer les contraintes et installer de longs rails sur les sections rectilignes. Afin de faciliter le reverrouillage ou le soudage aluminothermique, ce dispositif hydraulique allonge le rail de force jusqu’à une longueur prédéterminée lorsque la température descend en dessous de la température de libération des rails. Ses principales fonctions sont la libération des contraintes, l’assistance au soudage et le réglage des jeux de rail.
L’utilisation d’équipements d’entretien de la voie a favorisé le développement rapide de la mécanisation des travaux. En améliorant l’efficacité et la qualité des opérations, ces équipements contribuent à la sécurité et au développement rapide du transport ferroviaire. AGICO s’efforce de fournir des équipements d’entretien ferroviaire qui renforcent la sécurité et l’efficacité du transport sur rail grâce à des opérations mécanisées plus performantes et de meilleure qualité.
