Profil de rail
Le profil de rail désigne la forme de la section transversale d’un rail ferroviaire. Le profil type ressemble à une poutre en I, asymétrique selon l’axe horizontal. Pour supporter les charges élevées des trains, le champignon doit présenter une largeur et une épaisseur suffisantes. Le patin doit également être assez large pour assurer la stabilité sur la plateforme, tandis que la hauteur du rail tient compte de la géométrie des roues. Le profil en I répond à ces contraintes et comprend trois parties : le champignon, l’âme et le patin.
Spécifications des rails ferroviaires
Les rails existent dans de nombreuses dimensions. Pour sélectionner un rail adapté à un projet, il est indispensable de connaître ses dimensions.Les dimensions du profilsont définies par la hauteur du rail, la largeur du patin et du champignon, l’épaisseur de l’âme, la hauteur du champignon et du patin, la masse nominale par yard ou par mètre et la longueur. Ces données permettent d’identifier rapidement un type de rail.
Dimensions du rail
Longueur du rail
Les rails sont produits en longueurs fixes. Les progrès de fabrication ont permis d’augmenter ces longueurs afin de réduire le nombre de joints, qui constituent des points faibles nécessitant davantage d’entretien.
Masse du rail
La masse d’un rail est exprimée par unité de longueur : livres par yard dans certains pays et kilogrammes par mètre dans d’autres. En règle générale, une masse linéique plus élevée correspond à une résistance supérieure, adaptée à des charges par essieu et des vitesses plus importantes.
Rails ferroviaires de haute qualité
La qualité des rails influe directement sur la sécurité et la stabilité de la circulation. Pour permettre aux trains de rouler à la vitesse prévue, les rails doivent remplir les fonctions suivantes.
- La surface doit être régulière afin de réduire la résistance entre la roue et le rail.
- La rigidité du rail lui permet de résister à la flexion élastique sous la charge des roues. Une résistance à la traction suffisante est également nécessaire pour réduire les impacts dynamiques et éviter d’endommager le matériel roulant et la voie.
- La zone de contact entre la roue et le rail est très réduite alors que la pression est élevée. Le rail doit donc être suffisamment dur pour résister à l’écrasement et à l’usure, tout en conservant une ténacité suffisante pour ne pas devenir fragile sous les chocs.
Rails ferroviaires AGICO à vendre
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